بیوایدی چین برای ارتقای جایگاه برند خود، در حال مذاکره برای ورود به فرمول یک است
شرکت BYD مذاکرات خود برای ورود به مسابقات فرمول یک را پس از دیدار با کریستین هورنر، مدیر سابق تیم ردبول ریسینگ، سرعت بخشیده است؛ اقدامی که تازهترین تلاش این خودروساز چینی برای تقویت جایگاه جهانی برندش محسوب میشود.
به گفته دو منبع آگاه، پس از مذاکراتی که هفته گذشته در کن میان استلا لی، نایبرئیس اجرایی BYD، و هورنر انجام شد، این شرکت قصد دارد نشستهای بیشتری با چهرههای ارشد فعال در فرمول یک و همچنین فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) برگزار کند.
با این حال، منابع تأکید کردهاند که مذاکرات هنوز در مراحل ابتدایی قرار دارد و هیچ تضمینی برای ورود BYD به فرمول یک وجود ندارد.
هنوز مشخص نیست که BYD قصد دارد واحد پیشرانه اختصاصی تولید کند یا بهعنوان مشتری یکی از تأمینکنندگان موتور وارد شود. گزینههای موجود شامل خرید سهام یک تیم فعلی یا اضافه شدن تیم دوازدهم به جدول مسابقات است.
در صورت موفقیت، ورود BYD به فرمول یک یک نقطه عطف مهم برای خودروسازان چینی خواهد بود؛ شرکتهایی که بهسرعت در حال گسترش حضور جهانی خود در بازار خودروهای برقی و هیبریدی هستند و به دلیل قیمت رقابتی و نرمافزارهای پیشرفته شناخته میشوند.
در میان برندهای چینی، BYD یکی از سریعترین رشدها را در اروپا تجربه کرده و سرمایهگذاریهای بزرگی برای احداث کارخانهها و شبکههای فروش انجام داده است تا سود خود را خارج از چین افزایش دهد؛ بازاری که اکنون با فشار کاهش فروش روبهرو است.
این شرکت در ماه فوریه با باشگاه فوتبال منچسترسیتی، که متعلق به یکی از اعضای خاندان حاکم ابوظبی است، همکاری کرد و به شریک رسمی خودرویی این باشگاه تبدیل شد. هدف این همکاری، تبلیغ برند BYD در برابر مخاطبان جهانی لیگ برتر انگلیس است. همچنین این شرکت قرارداد اسپانسری با باشگاه فوتبال اینتر میلان ایتالیا نیز دارد.
بیوایدی چین برای ارتقای جایگاه برند خود، در حال مذاکره برای ورود به فرمول یک است
شرکت BYD مذاکرات خود برای ورود به مسابقات فرمول یک را پس از دیدار با کریستین هورنر، مدیر سابق تیم ردبول ریسینگ، سرعت بخشیده است؛ اقدامی که تازهترین تلاش این خودروساز چینی برای تقویت جایگاه جهانی برندش محسوب میشود.
به گفته دو منبع آگاه، پس از مذاکراتی که هفته گذشته در کن میان استلا لی، نایبرئیس اجرایی BYD، و هورنر انجام شد، این شرکت قصد دارد نشستهای بیشتری با چهرههای ارشد فعال در فرمول یک و همچنین فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) برگزار کند.
با این حال، منابع تأکید کردهاند که مذاکرات هنوز در مراحل ابتدایی قرار دارد و هیچ تضمینی برای ورود BYD به فرمول یک وجود ندارد.
هنوز مشخص نیست که BYD قصد دارد واحد پیشرانه اختصاصی تولید کند یا بهعنوان مشتری یکی از تأمینکنندگان موتور وارد شود. گزینههای موجود شامل خرید سهام یک تیم فعلی یا اضافه شدن تیم دوازدهم به جدول مسابقات است.
در صورت موفقیت، ورود BYD به فرمول یک یک نقطه عطف مهم برای خودروسازان چینی خواهد بود؛ شرکتهایی که بهسرعت در حال گسترش حضور جهانی خود در بازار خودروهای برقی و هیبریدی هستند و به دلیل قیمت رقابتی و نرمافزارهای پیشرفته شناخته میشوند.
در میان برندهای چینی، BYD یکی از سریعترین رشدها را در اروپا تجربه کرده و سرمایهگذاریهای بزرگی برای احداث کارخانهها و شبکههای فروش انجام داده است تا سود خود را خارج از چین افزایش دهد؛ بازاری که اکنون با فشار کاهش فروش روبهرو است.
این شرکت در ماه فوریه با باشگاه فوتبال منچسترسیتی، که متعلق به یکی از اعضای خاندان حاکم ابوظبی است، همکاری کرد و به شریک رسمی خودرویی این باشگاه تبدیل شد. هدف این همکاری، تبلیغ برند BYD در برابر مخاطبان جهانی لیگ برتر انگلیس است. همچنین این شرکت قرارداد اسپانسری با باشگاه فوتبال اینتر میلان ایتالیا نیز دارد.
BYD حاضر نشد درباره مذاکرات فرمول یک اظهار نظر کند، اما اخیراً به رسانههای دولتی چین گفته بود که بهطور داخلی در حال بررسی فرصتهای موجود در ورزشهای موتوری، از جمله F1، برای نمایش فناوریهای خود است.
علاقه BYD به فرمول یک برای شرکت آمریکایی لیبرتی مدیا، مالک این مسابقات از سال ۲۰۱۷، خبر مثبتی محسوب میشود؛ زیرا این ورزش بهطور فزایندهای جهانیتر شده است. لیبرتی مدیا در ماه آوریل، زمانی که بهدلیل درگیریهای خاورمیانه ناچار شد مسابقات بحرین و عربستان را لغو کند، با چالش مواجه شد.
بیشتر تیمهای فرمول یک در انگلیس مستقر هستند، اما مالکان و سهامداران آنها از طیف گستردهای تشکیل شدهاند؛ از صنعتگران ایتالیایی کنترلکننده فراری گرفته تا میلیاردرها، صندوقهای ثروت ملی خاورمیانه و شرکتهای سرمایهگذاری خصوصی.
چین بازار مهمی برای فرمول یک به شمار میرود. گرندپری چین در سال ۲۰۲۴ پس از پنج سال وقفه ناشی از همهگیری کرونا بازگشت. این مسابقه که نخستین بار در سال ۲۰۰۴ برگزار شد، اکنون تا سال ۲۰۳۰ تمدید شده است.
در آن زمان، فرمول یک تخمین زده بود بیش از ۱۵۰ میلیون هوادار در چین دارد. مجموع حضور تماشاگران در مسابقه شانگهای امسال به ۲۳۰ هزار نفر رسید که نسبت به سال ۲۰۲۵ حدود ۱۰ هزار نفر افزایش داشت.
اگرچه در جدول مسابقات جا برای تیم دوازدهم وجود دارد، اما فرآیند پذیرش پیچیده و زمانبر است. هر تیم جدید باید چند صد میلیون دلار پرداخت کند تا خسارت احتمالی تیمهای فعلی جبران شود.
کریستین هورنر نیز پس از جدایی از ردبول در سال گذشته، در حال بررسی چند مسیر برای بازگشت به دنیای موتوراسپرت است. او از جمله افرادی است که به خرید ۲۴ درصد سهام تیم آلپاین، متعلق به شرکت سرمایهگذاری آمریکایی Otro Capital، علاقه نشان داده است. هورنر همچنین به شرکت سرمایهگذاری Oakley Capital درباره سرمایهگذاری در ورزشهای لوکس مشاوره میدهد.
