حدود شش ماه پس از آغاز آزمایش سرویس روبوتاکسی تسلا در آستین، تگزاس، این شرکت اعلام کرد خودروهای آزمایشی آن اکنون بدون حضور ناظر انسانی در سطح شهر حرکت میکنند. این تصمیم، نقطه عطفی در مسیر تسلا برای راهاندازی یک سرویس تجاری روبوتاکسی محسوب میشود که سالها در دست توسعه بوده است. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، که مدتها وعده خودران شدن خودروهای تسلا را داده بود، حالا به راهاندازی سرویسی نزدیک شده که با Waymo، شرکت رباتاکسی متعلق به آلفابت (شرکت مادر گوگل)، رقابت خواهد کرد.
حذف ناظران انسانی از خودروها احتمالاً نظارتها بر آزمایشهای تسلا در آستین را افزایش خواهد داد، بهویژه با شروع ارائه خدمات حملونقل با خودروهای بدون سرنشین. گزارشها نشان میدهند ناوگان آزمایشی کوچک تسلا از ماه ژوئن تا کنون در دستکم هفت تصادف دخیل بوده است. با این حال، تسلا اطلاعات محدودی در مورد این حوادث منتشر کرده و گزارشهای خود به سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها را به شدت سانسور کرده است. در همین حال، ویدئوهایی از حرکت یک خودروی کاملاً خالی تسلا مدل Y در شبکههای اجتماعی منتشر شده و ماسک نیز تأیید کرده که این خودروها بدون سرنشین در حال آزمایش هستند.
تسلا در ماه ژوئن آزمایش روبوتاکسی خود را با ارائه خدمات به اینفلوئنسرها و مشتریان منتخب آغاز کرد، در حالی که یک کارمند در صندلی سرنشین جلو برای نظارت حضور داشت. در سپتامبر، این ناظران به صندلی راننده منتقل شدند و منطقه خدمات به تدریج گسترش یافت. با این حال، ناوگان تسلا در آستین هرگز از ۲۵ تا ۳۰ خودرو بیشتر نشد. در حالی که ایلان ماسک در ابتدا وعده داده بود تا پایان سال ۲۰۲۵ ناوگان روبوتاکسی تسلا نیمی از جمعیت آمریکا را پوشش دهد، این هدف به تدریج کاهش یافت و اکنون هدفگذاری او افزایش تعداد خودروهای آستین به حدود ۶۰ دستگاه است.
در حالی که تسلا در آستین بدون محدودیتهای نظارتی خاصی آزمایش روبوتاکسی خود را پیش میبرد، در ایالت کالیفرنیا این شرکت با چالشهای بیشتری روبهرو است. قوانین سختگیرانه کالیفرنیا نیازمند ترکیب چندین مجوز برای ارائه خدمات کاملاً خودران است، در حالی که تگزاس چنین محدودیتهایی ندارد. ماسک همچنین در گذشته وعده داده بود که مالکان تسلا بتوانند خودروهای شخصی خود را به ناوگان روبوتاکسی اضافه کنند. او در سال ۲۰۱۶ ادعا کرده بود که تمامی خودروهای تسلا به سختافزار لازم برای خودران شدن مجهز هستند، اما این ادعا نادرست بود و اکنون میلیونها خودروی تسلا برای دستیابی به قابلیت خودران نیاز به ارتقای سختافزاری دارند.
